暑运以来全国铁路累计发送旅客超6亿人次
现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，暑运交易回暖，也提升了企业信心。
比如，亿人一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，亿人他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。全国参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。
但奥运会首先是讲政治和讲收入的，铁路奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。最终奥运会结束，累计旅客预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。第一个主要原因：发送项目越大，发送政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。
卡尼曼在《思考，超6次快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，超6次就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。在大多数情况下，暑运大项目不应追求第一、最大、最长、最高。
亿人皮克斯动画工作室就特别看重准备。
慢思快干整体而言，全国大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。林肯曾经说过，铁路如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。
其实不仅仅是大型建筑，累计旅客无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，累计旅客甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。发送皮克斯动画工作室就特别看重准备。
准备是安全港，超6次花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。此外，暑运大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。
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